Ali Munazid, S.T., M.T. Contributor Rizaldy Ilham Bakhtiar Primary Author Dr. Bagiyo Suwasono, S.T., M.T. FRINA Contributor mixed material bibliography Surabaya Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah 2019 monographic id Indonesia

Text

xiv, 77 p. : ill. ; 29 cm. Tahanan kapal secara garis besar dapat didefinisikan sebagai suatu gaya yang bekerja melawan gerakan kapal. Gaya tersebut ditimbulkan akibat adanya kontak langsung antara badan kapal dengan aliran fluida. Tahanan kapal total dapat dibagi menjadi tahanan viskos (Rv), gelombang (Rw) dan udara (Ra). Dalam meningkatkan performa kapal dengan mengurangi tahanan ada sebuah solusi yang perlu pembuktian yaitu dengan desain ulang bentuk bottom dengan membuat kontruksi menyudut ke dalam kapal bertujuan agar bagian tersebut dapat membuat aliran fluida terperangkap dan menjadi pengganti atau bantalan bottom kapal saat bergesekan dengan aliran fluida tinggi. Metode yang digunakan dengan simulasi pemodelan Maxsurf kemudian dari hasil simulasi akan diperoleh nilai tahanan dan untuk mengetahui aliran fluida menggunakan analisa ANSYS. Pada simulasi yang dilakukan diketahui dengan aplikasi water trap sangat mengurangi nilai tahanan kapal sebesar 15% yang awal mula dengan bottom non water trap mendapat nilai tahanan sebesar 78 kn dan bottom berwater trap sebesar 61,4 kn. Nilai tahanan berkurang dikarenakan tekanan aliran pada water trap lebih rendah 36% sehingga gaya gesek berkurang dan water trap mulai fungsional pada knot 6,6. Perencanaan ANSYS Maxsurf Pemodelan numeric Hambatan viskos Konsep NONE Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan Lantai 2 - Gedung Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Jalan Arief Rachman Hakim No. 150, Sukolilo, Surabaya 621.19.14 Riz p S0200022019 Perpustakaan Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan-UHT 621.19.14 Riz p 2559 2019-03-18 11:43:10 2019-03-18 11:45:43 machine generated